300公里起线,30万元封顶,新能源补贴调整谁最受伤?
更新:2020-06-11 编辑:棋牌游戏大全 来源:棋牌游戏大全 热度:8899℃

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近日,新能源补贴2020年版新政推出,按原计划2020年后补贴将全面退出,但考虑到疫情影响,又延长到2020年,但是从2020年起依次降10%、2020年的补贴政策不仅门槛提高和金额降低,还设置了30万元的价格封顶线,认为超过30万的车属于奢侈品,所以没必要补贴,但换电模式不受此限制。

另外,每年补贴数量2020年国内的新能源汽车市场将重新洗牌。

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300公里续航里程标准并不高

今年,补贴标准继续提升,续航里程300-400公里,补贴1.62万元,比2020年降了1800元,400公里及以上,补贴2.25万元,比2020年降了2500元。另外,插电混动补贴8500元,降了1500元。

很明显,国家提高标准是为了倒逼企业技术升级,但是300万公里的标准其实不高,对于已经在微型纯电市场打开局面的企业不会有什么影响,但是也相当于封住了口子,那些准备进军高速微型纯电市场的低速车企业难度变大了。因为,这种微型电动车其实是搭政策和产业的顺风车,虽然也有真实的市场需求,但对行业的发展没什么帮助。

02

30万元门槛成为电动车分水岭

这次补贴新政策,在价格上也有要求,补贴前价格超过30万的,将不享受补贴。目前,在电动车领域,30万是一个非常关键的价位,品牌力不足很难超过这个价位,比如比亚迪目前最贵的四驱版唐EV600起价也在30万元以内。国内市场上在售的主力车型,自主品牌基本都是在30万以内,除了定位高端的蔚来突破了这牛牛游戏个价格,而国产特斯拉的起价就在30万元,形成了一个分水岭。

在销量上,特斯拉目前遥遥领先,形成碾压之势,所以对这个补贴门槛并不在意。新政推出后,特斯拉反而涨价了,国产的Model3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元,本来起点车型还是卡在30万之下的,现在棋牌游戏大全全都超过30万了。当然,新政有3个月过渡期,目前特斯拉还是完全享受补贴的,随着国产化率继续提高,LG化学电池换成宁德时代,到时候再降价也来得及。

另外,蔚来由于采用换电模式,这次被特别照顾,也不受影响。当然,多数企业没那么淡定,很多企业纷纷安抚消费者,提出保价。

这背后是产品的竞争力,以后能做到30万+并且卖得好的,将是新能源汽车市场的主角,占领利润最高的高端市场,随着补贴退出优势会更明显。而对于传统豪华品牌的纯电动车影响较大,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等品牌的电动车刚起步,接下来就要考虑靠什么说服消费者放弃特斯拉了。

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混合动力和换电模式前景几何

这次新政,对于混合动力车型影响有限,第一门槛仍是纯电50公里,第二补贴由1万降到8500元,厂家自己就可以消化掉。但另一个问题却值得关注,插电混动过渡的性质越来越明显,如果以后限购城市在牌照上也把混动排除,那么杀伤力将非常巨大。

(责任编辑:admin)

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